Гидравлический насос для трактора

Когда говорят про гидравлический насос для трактора, многие сразу представляют себе какую-то стандартную деталь, которую просто меняют по каталогу. На деле — это часто самая проблемная точка. Ошибка в том, чтобы считать все насосы более-менее одинаковыми, особенно на старой технике. Лично сталкивался, когда на МТЗ-80 пытались поставить насос от 'Беларуса' более новой серии, вроде бы присоединительные размеры совпадают, а давление не держит или перегрев идет. Потому что там и рабочий объем другой, и параметры работы гидросистемы в целом. Вот с этого, пожалуй, и начну.

Шестерёнчатые насосы: надёжность или ограничение?

Для многих тракторов, особенно советского и раннего постсоветского периода, классика — это шестерёнчатые насосы. Их ставят на погрузчики, навесное оборудование. Главный плюс — простота и терпимость к загрязнению масла. Но тут же и главный минус для современных требований: низкий КПД и ограниченное давление. Часто вижу, как пытаются 'выжать' из такого насоса больше, регулируя предохранительный клапан. Результат предсказуем — быстрый износ и выход из строя.

Сейчас на рынке появляются решения другого уровня. Вот, к примеру, смотрел каталог на сайте ООО 'Викс Интеллектуальное Оборудование (Нинбо)' — vickshyd.ru. У них в линейке есть высоконапорные шестеренные насосы внутреннего зацепления серии VG. Заявленные параметры — давление до 40 МПа и скорость вращения до 4000 об/мин. Для тракторной гидравлики это серьёзный показатель. Если сравнивать со старыми насосами НШ, которые работали на 10-16 МПа, разница колоссальная. Но сразу вопрос: а потянет ли старый тракторный вал такую скорость? Нужно смотреть по конкретной модели, возможно, потребуется доработка привода.

Практический момент: при переходе на такой высоконапорный гидравлический насос необходимо проверить всю магистраль — шланги, соединения, золотники. Старая система может быть не рассчитана на такие нагрузки. Однажды был случай на ремонте Т-150: поставили производительный насос, а через двадцать часов работы лопнул штатный шланг высокого давления. Пришлось менять всю линию на более надёжную. Вывод — модернизация должна быть комплексной.

Пластинчатые насосы: незаслуженно забытый вариант?

Пластинчатые насосы у нас в тракторном ремонте не так распространены, чаще их ассоциируют со станочным оборудованием. И зря. Их главное преимущество — низкий уровень шума и хорошая всасывающая способность. Для тракторов с замкнутым, часто перегревающимся гидроконтуром это может быть важно.

Опять же, возвращаясь к продукции, которую предлагает ООО 'Викс Интеллектуальное Оборудование', у них целый спектр пластинчатых насосов и моторов: серии T6, T7, V, VQ и другие. Особенно интересно выглядят так называемые ABT сервопластинчатые насосы, позиционируемые как мировые инновации. Принцип сервоуправления пластинами теоретически должен давать более стабильную работу при переменных нагрузках, что для трактора, работающего с плугом или косилкой, актуально. Но на практике я с такими на тракторах не сталкивался. Интересно было бы попробовать в качестве эксперимента на каком-нибудь 'Кировце', но нужно понимать совместимость с системой управления.

Из минусов пластинчатых насосов — они более чувствительны к чистоте масла, чем шестерёнчатые. Если в хозяйстве не следят за фильтрами, то ресурс будет невысоким. Это нужно чётко доносить до механизаторов.

Аксиально-плунжерные насосы: когда нужна максимальная производительность

Это уже высшая лига для мощных тракторов и комбайнов. Аксиально-плунжерные насосы — это регулируемые насосы с высоким КПД и возможностью плавного изменения рабочего объёма. Идеально для систем с постоянным давлением (система 'насос-гидрораспределитель-гидроцилиндр').

В ассортименте компании, о которой я упоминал (vickshyd.ru), представлены высококлассные серии A4VSO и A10VSO. Это серьёзная, часто дорогостоящая, аппаратура. Ставить такой насос для трактора, который используется для простых работ типа перевозки сена, — нерационально. А вот для трактора с навесным фронтальным погрузчиком, экскаваторной установкой или для привода активной почвообрабатывающей машины — это может быть оправдано. Экономия топлива за счёт высокого КПД и точное управление скоростью рабочих органов.

Но! Сложность ремонта. Для обслуживания плунжерной пары нужна чистота, сравнимая с операционной. В полевых условиях, в обычной мастерской колхоза, качественно отремонтировать его почти невозможно. Чаще меняют на новый или на восстановленный агрегат. Это нужно учитывать при выборе.

Подбор насоса: на что смотреть кроме каталога?

Первое и главное — паспортные данные трактора. Какое рабочее давление в гидросистеме заложил завод? Какая производительность (литры в минуту) нужна для штатного навесного оборудования? Часто эти таблички теряются, тогда приходится искать информацию по мануалам или опытным путём.

Второе — тип привода. Прямой от вала отбора мощности (ВОМ) или ременной? От этого зависит допустимая скорость вращения вала насоса. Упомянутые ранее насосы серии VG с их 4000 об/мин могут не подойти для прямого привода от стандартного ВОМ, который часто крутится на 540 или 1000 об/мин. Нужен редуктор или выбор другой модели.

Третье — объём гидробака и тип охлаждения. Мощный насос будет гонять много масла, и если бак маленький и нет радиатора, перегрев неизбежен. Летом, при уборке, это критично. Приходилось доваривать дополнительные радиаторы на трактора, когда ставили более производительные насосы для привода жатки.

Типичные поломки и наши ошибки

Самая частая история — падение давления. Причины: износ рабочей пары (шестерён, пластин, плунжеров), износ уплотнений вала, залипание или износ предохранительного клапана. Часто грешат на насос, а проблема в засорившемся фильтре тонкой очистки или в изношенном уплотнении золотника распределителя.

Ошибка, которую мы сами допускали — использование несовместимых масел. Казалось бы, всё масло для гидросистем похоже. Но переход с минерального на полусинтетику без промывки системы иногда приводил к разбуханию старых манжет и заклиниванию. Теперь всегда советуем клиентам уточнять тип рекомендованной жидкости, особенно для современных насосов, как те же серии от Vicks.

Ещё один момент — кавитация. Характерный звук, как будто в насосе грохочут шарики. Возникает при подсосе воздуха или при слишком высокой вязкости масла на холодную. Частая причина — трещина в патрубке на стороне всасывания или неплотная затяжка хомутов. Если долго работать с кавитацией, насос выйдет из строя очень быстро.

Вместо заключения: мысли вслух

Сейчас рынок наводнён разными предложениями. Видишь каталог, как у vickshyd.ru, с подробным описанием серий VG, T7, A4VSO — и понимаешь, что технологии ушли далеко вперёд. Но на наших полях ещё много техники, которая была сделана по ГОСТам сорокалетней давности. Задача специалиста — не просто продать 'самый навороченный' гидравлический насос для трактора, а найти баланс между возможностями системы, экономической целесообразностью и надёжностью.

Иногда правильнее поставить недорогой и ремонтопригодный шестерёнчатый насос, чем влезать в сложную переделку под плунжерный. А иногда модернизация насоса — это первый шаг к серьёзному апгрейду всей гидравлики трактора, что в итоге повышает его производительность и срок службы. Нужно смотреть на состояние машины в целом, на задачи хозяйства и, что немаловажно, на квалификацию людей, которые будут её обслуживать. Без этого любая, даже самая совершенная деталь, будет просто куском железа.