Мотор серии 25M

Когда слышишь ?Мотор серии 25M?, первое, что приходит в голову — это, наверное, пластинчатый мотор из линейки того же производителя, что и насосы. Но вот тут и кроется первый подводный камень. В спецификациях часто мелькает, особенно у китайских поставщиков, но не всегда понятно, что стоит за этой маркировкой — прямой аналог старой европейской серии или же собственная разработка с похожими параметрами. У нас на складе ООО Викс Интеллектуальное Оборудование (Нинбо) проходили разные моторы, и по серии 25M могу сказать: ключевое — это рабочее давление и момент. Часто думают, что раз серия та же, то и характеристики идентичны, а на деле вал может быть под другой стандарт, или уплотнения рассчитаны на иное масло. Сам несколько раз попадал на это, когда заказчик требовал замену ?один в один?, а при вводе в эксплуатацию начинались течи или падал КПД.

От каталога к реальной сборке

Взять, к примеру, историю с одним нашим клиентом из Подмосковья, который занимался модернизацией станочного оборудования. Им нужен был компактный гидромотор для привода подачи. В каталоге на сайте https://www.vickshyd.ru в разделе пластинчатых моторов как раз фигурирует серия 25M. Но когда мы начали подбор, выяснилось, что у них в старом механизме стоял мотор с фланцем В10, а у предлагаемых нами вариантов был В12. Казалось бы, мелочь. Но если не обратить внимание, вся конструкция переделки не влезет. Пришлось копать глубже, запрашивать у производителя чертежи вала и посадочных мест. Оказалось, что в рамках серии 25M есть несколько подсерий, и это критично.

Именно в таких ситуациях понимаешь, что общие слова о ?высоком моменте и надежности? ничего не стоят. Надо смотреть на конкретные цифры: рабочий объем, номинальное и максимальное давление, частоту вращения. У того мотора, который мы в итоге поставили, рабочий объем был 50 см3/об, а давление — до 16 МПа. Но самое главное — это кривая момента в зависимости от давления. На бумаге все моторы серии 25M ее имеют, но по факту, из-за допусков на изготовление пластин и статора, реальный момент на низких оборотах мог проседать. Мы это проверяли на стенде, и данные с него — лучший аргумент в разговоре с инженером заказчика.

Еще один нюанс, о котором редко пишут в брошюрах, — это поведение мотора в замкнутом контуре. Если его ставить в пару с насосом, скажем, из серии VQ, то нужно очень внимательно смотреть на настройку предохранительных клапанов и возможность кавитации. Помню случай на испытаниях, когда из-за слишком резкого разгона контура в моторе серии 25M начинали стучать пластины. Проблему решили подбором более вязкого масла и установкой дросселя на линии дренажа. Но это опыт, который покупается временем и бракованными деталями.

Соседи по каталогу: 25M, 26M и другие

На том же сайте, если пролистать раздел, видно, что серия 25M — часть большего семейства. Рядом стоят 26M, 35/36M и так далее. И здесь часто возникает путаница: чем 25M отличается от 26M? Основное отличие — в конструкции и, как следствие, в рабочих параметрах. У 26M, как правило, выше и давление, и момент. Но для многих применений, особенно в станочном гидроприводе, где не нужен пиковый момент, а важна плавность хода и точность остановки, 25M оказывается оптимальнее и по цене, и по характеристикам.

Был у нас проект по гидравлике небольшого пресса. Конструкторы изначально заложили мотор серии 45/46M, исходя из общего расчета усилия. Но когда стали считать массогабаритные показатели и стоимость, оказалось, что два мотора серии 25M, работающих в параллель, дают нужный момент, но занимают меньше места и в сумме дешевле. Конечно, пришлось пересчитывать распределительную аппаратуру и трубопроводы, но в итоге решение оказалось более гибким. Это к вопросу о том, что не всегда нужно хвататься за самую мощную серию из списка.

При этом нельзя сказать, что 25M — это устаревшая серия. Нет, она вполне современна, особенно в исполнении от производителей, которые, как и наша компания ООО Викс Интеллектуальное Оборудование (Нинбо), делают ставку на адаптацию под требования рынка. Например, сейчас все чаще требуют моторы с датчиком положения вала или со встроенным тормозом. И в рамках серии 25M такие опции появляются, их можно заказать. Но сроки изготовления, конечно, увеличиваются. Это не насосы серии VG, которые часто есть на складе готовыми.

Практические грабли: монтаж и обкатка

Допустим, мотор выбран, заказан и пришел. Самая большая ошибка на этом этапе — сразу дать на него полное давление. Любой гидроагрегат, особенно пластинчатый мотор серии 25M, требует правильной обкатки. Инструкцию, честно говоря, часто не читают. А надо бы. Первые часы работы нужно подавать пониженное давление, прогнать систему на разных оборотах, чтобы пластины притерлись к статору. Мы всегда рекомендуем клиентам первые 50 моточасов работать на масле с хорошими противозадирными присадками, а потом уже можно заливать штатное.

Второй момент — монтаж. Казалось бы, прикрутил фланец, соединил валы — и все. Но если есть несоосность даже в доли миллиметра, радиальная нагрузка на вал мотора серии 25M будет превышать допустимую. Это приведет к преждевременному износу подшипников и, опять же, к течи через уплотнение вала. Видел такие случаи, когда мотор меняли по гарантии, а проблема была в криво установленной муфте. Поэтому теперь всегда просим прислать фото узла перед монтажом или, если есть возможность, выезжаем сами.

И третье — фильтрация. Требования к чистоте масла для пластинчатых моторов очень высоки. Рекомендуемая тонкость фильтрации — не грубее 10 микрон. Если в системе стоит старый фильтр или, не дай бог, его вообще нет, мотор серии 25M протянет недолго. Абразивный износ статора и пластин — вещь необратимая. Замена этих деталей часто сравнима по стоимости с новым мотором. Поэтому в наших коммерческих предложениях мы всегда отдельным пунктом прописываем рекомендации по фильтрации, даже если клиент этого не запрашивал.

Взаимодействие с другими компонентами

Гидромотор редко работает сам по себе. Он часть системы. И его поведение сильно зависит от того, что его питает. Если говорить о насосах, которые мы также поставляем, то для пары с мотором серии 25M хорошо подходят, например, пластинчатые насосы серии V или VQ. У них достаточно ровная характеристика, и они хорошо держат давление в диапазоне, нужном для мотора. А вот если поставить его в систему с аксиально-плунжерным насосом серии A10VSO, нужно очень внимательно настраивать регуляторы мощности и давления, чтобы не было скачков, которые пластинчатый мотор не любит.

Еще один практический аспект — использование в реверсивных схемах. Мотор серии 25M, в большинстве своих исполнений, реверсивный. Но скорость переключения направления вращения ограничена. Если поставить на управление от высокочастотного сервоклапана и пытаться делать точные позиционные перемещения, могут возникнуть проблемы с износом пластин из-за ударных нагрузок. Для таких задач лучше смотреть в сторону специальных сервомоторов, но это уже совсем другая цена. Для большинства же применений — поворот стола, привод конвейера, лебедка — реверсивных качеств 25M хватает с запасом.

Что касается замены и аналогов. На рынке много предложений, особенно от производителей из Азии, которые маркируют свои моторы как 25M. Но, повторюсь, это не всегда одно и то же. Мы в своей работе ориентируемся на продукцию, представленную на https://www.vickshyd.ru, потому что знаем ее реальные характеристики и имеем налаженные каналы для технической поддержки и поставки запчастей. Когда клиент просит ?аналогичный, но дешевле?, мы всегда показываем сравнительную таблицу по ресурсу, давлению и моменту. Часто ?дешевле? оказывается дороже из-за простоев.

Итоги без глянца

Так что же такое мотор серии 25M в итоге? Это надежный, проверенный ?рабочая лошадка? для средних нагрузок. Не самый мощный в линейке, но в своем классе — отличное соотношение цены, производительности и ремонтопригодности. Его сильная сторона — предсказуемость. Зная его реальные, а не паспортные параметры, можно точно спроектировать гидросистему.

Главный вывод, который можно сделать, проработав с этими моторами не один год: не игнорируйте детали. Маркировка, исполнение вала, тип фланца, рекомендуемое масло — все это не пустые слова. И всегда, всегда требуйте от поставщика не только каталог, но и детальные чертежи, а лучше — протоколы заводских испытаний. Как делает, к примеру, наша компания, когда речь идет о критичных для клиента параметрах.

И последнее. Гидравлика — вещь прикладная. Лучший способ понять мотор серии 25M — не читать о нем, а поставить его на стенд, ?погонять? под разной нагрузкой, разобрать и собрать. Только тогда появляется то самое чувство материала и понимание, где он сработает на пять с плюсом, а где лучше поискать другой вариант. А такой опыт, увы, в брошюрах не опишешь.